甲中膜结构建筑除能满足传统的一般功能要求外，还具有如下显著优势：

经济。膜结构车棚建筑的造价仅为传统建筑造价的1／3至1／2 ，膜结构车篷张拉结构的造价根据不同的跨度和设计方案差异较大，膜结构车棚但与传统建筑方式相比，其价格效益比都非常明显。同时，由于膜材具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，能很好地节约能源，膜结构车棚在夜间彩灯透射形成的绚烂景观也能达到很好的广告宣传效果。

二、跨度大。膜结构膜结构车棚在建筑中使用的膜材料很轻，每平方米的重量只有1公斤左右，因此膜结构可以从根本上克服传统结构在大跨度（无支撑）建筑上实施所遇到的困难，并能创造开阔的无遮挡可视空间，有效增加空间使用面积。目前膜结构建筑的最大跨度已超过200米。

四、造型独特，呈现富于变幻、新奇诱人的视觉效果，其运用范围不仅限于体育或展览建筑，还向房屋及景观建筑等各个方面扩展。膜结构工程规模可大可 小，有街头小品，也有膜结构车棚候机大厅、体育场；寿命可长可短。

三、工期短。膜结构建筑工程中所有加工和制作均在工厂内完成，可减少现场施工时间，避免出现施工交叉。与传统建筑方式相比，膜结构建筑的施工周期至少可缩短一半，一般项目可在两个月内竣工，施工期间不影响其他工程的施工进度。1. 膜结构车蓬具有耐用的特点：蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十　　

2. 艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构车棚更是一座雕塑，眼前一亮，回味悠长。 　　

3. 经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结

构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。　

4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。 　　

5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学

展品，使其不受紫外线破坏）。 　　

6.抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃

的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。 　　

7.阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。 　　

8.耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。 　　

9.轻便性：重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。 　　一、膜结构车蓬膜材料的力学性能 

    膜结构车棚膜结构所用的膜材料为具有高强、阻燃、耐久、自洁等特性的高强复合材料，一般由基布和涂层二部分组成。基布主要采用高强聚脂纤维或玻璃纤维丝编织而成，有平 织和绞等多种编织方法，不同的膜结构车蓬编织方法影响着膜材料的经纬向力学性能指标，提供膜的抗拉强度和抗撕裂强度等；涂层材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各项强度指标，为提高膜材料的耐久、自洁等特性，表面往往有一层氟涂层或硅涂层，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自洁等性能，决定着 膜材料的物理特性。

    膜结构车棚膜材料是一种高强柔软的织物，具有较高的抗拉强度，有一定的抗撕裂强度，但其平面内的抗压、抗弯强度几乎为零，抗剪强度也很低，并具有一定的各向异性和材料 几何非线性性质，使用时又易发生应力松弛和徐变

    在实际工程应用时，随着膜结构车蓬膜材料品种的不同，膜中预应力一般在1～8kN/m，即使在最不利荷载工况下，膜中应力值也只是其抗拉强度的1/4～1/8，为简便设计计算，一般可假定膜材料为正交异性的线弹性材料，由弹性力学理论可知，平面应力正交异性弹性材料的本构关系。

      二、膜结构车蓬所用的膜材料的物理性能

膜结构车棚分析理论和设计施工经验的不断成熟和完善，膜结构已从众多的现代建筑形式中异军突起，越发地受到人们的青睐，吸引着众多的建筑、结构工程师们来设计建造现代大中小型永久性或半永久性的膜结构建筑。同时也对膜材料的物理性能提出了更多的要求。