膜结构建筑是21世纪最具代表性与充满前途的建筑形式。它打破了纯直线建筑风格的模式，以其独有的优美曲面造型，简洁、明快、刚与柔、力与美的完美组合，膜结构车棚呈现给人以耳目一新的感觉，同时给建筑设计师提供了更大的想象和创造空间。具有良好的环保性、透光性、自清洁性，膜材表面采用PVDF（聚偏二氟乙烯）涂层、或二氧化钛涂层，具有较好的隔热效果，对太阳热能可反射掉70%，膜材本身吸收了17%，传热13%，而透光率却在20%以上，经过10年的太阳光直接照射，其辉度仍能保留70%。适合覆盖大跨度空间膜结构中所使用的膜材料每平方壹公斤左右，由于自重轻，加上钢索、钢结构高强度材料的采用，与受力体系简洁合理——力大部分以轴力传递，故使膜结构适合跨越大空间而形成开阔的无柱大跨度结构体系。早期的找形技术 找形技术主要采用物理模型法，其经典方法是皂泡成形法和织 找形技术 物模型法今天，找形方法多采用基于一些基本平衡曲面造型的计算机分析系统。这种系统中，有固定拓扑关系的结构曲面被离散成有限元网格，但除在固定点之外，其他节点的坐标都是近似值。一旦施加任何一种形式 外部荷载，节点处的不平衡力就能够确定下来。这样，这些节点处的不平衡力必定导致有限元网格产生扰动，从而可以求解得到平衡位形的节点坐标，即初始平衡态。膜结构车棚作为只能抗拉的软壳体是不适合采用这种平面单元的，由于关于刚性壳体来说，这种平板单元能够看成平面应力单元战争板弯曲单元的组合，其单元刚阵能够由这两种单元刚阵兼并而成。而膜结构作为软壳体是不能抗弯的，只能靠薄膜曲面的曲率变化，从而惹起膜外表中内力重散布来抵御垂直于曲面的外荷载。假如还是采用这种只要平面内应力的板单元，则应变的线性局部将不反映平面外z方向位移的影响，这招致单元不包含z方向节点反力，就每个单元来说静力是不均衡的。所幸的是应变的非线性局部思索了z向位移的影响，使得各单元兼并起来的总的均衡方程经过不时迭代能近似到达均衡，缺陷是需求过多的平面内位移来满足均衡的请求，而实践状况是只需求一定的平面外战争面内的位移及曲率变化就能够了。