膜结构车棚架构造是由杆件依照必然的规则组合而成的网状杆系构造，是一种高次超静定构造，一切杆件都能参加任务而具有空间性，刚度、全体性、抗震性都很好，能有用抵当各类荷载。

　　边缘构件做成倾斜的抛物线拱，拱在必然的高度订交后落地，拱的程度推力可经过在地下设拉杆均衡。膜结构车棚穿插索网中的承重索在锚固点与拱平面相切，其传力道路明晰合理。腹杆与弦杆衔接焊缝发生裂痕、断裂，形成节点承载力的下降和损失。

　　在找形进程中的经纬向首要由附加的强迫前提，即估计的膜结构车棚真相裁剪偏向上构成的最短连线接缝轨迹节制。最短连线经过膜材区域的途径是从一条鸿沟延长到另一条鸿沟，如许可以包管其为经过外表的最短间隔，并构成一种很好节制的真相裁剪形式的根底。

　　在节点实验中，也察看到试件有其他品种的毁坏，如弦杆掉稳、腹杆掉稳、受拉屈从等等。这些毁坏形式，可以归结为杆件掉效。并可做成恣意高度，掩盖恣意空间，造型生动，安插灵敏。这种构造方案常被用于薄膜帐篷式构造中。　膜结构车棚特点：

　　1. 耐用性：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。  

　　2. 艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。

　　3. 经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。

　　4. 透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。

　　5. 耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。

　　6. 抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。

　　7. 阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。

　　8. 耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。

　　9. 轻便性：重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。

　　10. 隔音性：隔音效果佳。　张拉膜结构是用高强度柔性薄膜资料与支撑系统相联系构成具有一定刚度的稳定曲面，能接受一定外荷载的空间构造方式，是一种建筑与构造完美联系的结构系统。其外型自在轻盈、阻燃、制作简便、装置方便、节能、运用安全，诸多优点使它在世界各地遭到广泛应用。咱们多见的体育馆、大会场都会用这种构造。它的最早问世，即是在世博会上——

　　1970年大阪世博会上的美国馆，由大卫·盖格规划，这是一种气承式膜结构，从严格的构造力学概念来说，这是世界上最早的张拉膜结构、充气式膜结构的代表。其平面是140米*83.5米的椭圆形室内充气构造，膜资料为玻璃纤维敷聚氯乙烯涂层制品。

　　日本富士馆则由日本建筑师川口卫规划，是充气梁式拱构造，其平面是直径50米的圆形，由16根直径3.3米、高72米的充气管拱，经过圆形的钢筋混凝土环梁把它们固定在一起，而各管拱间再由宽0.5米的环形水平带将它们彼此固定。