1、耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。

2、艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、充气膜遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。

3、经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。

4、透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。

5、耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。

6、抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。

1、支承结构：膜体吊装装置前，膜结构都是支承在一定的结构体系上。根据支承条件不同将索膜结构支承体系分为三大类：刚性支承体系、柔性支承体系和混合支承体系。由于膜结构靠结构内的预应力来形成建筑的造型，所以须根据规范和设计要求对支承结构进行复测，并做复测记录。

2、膜体：膜材一般分为三大类：A种膜材(玻璃纤维基材、PTFE涂层)、B种膜材(玻璃纤维基材、硅酮涂层)、C种膜材(聚酯长丝基材、PVC涂层)，膜体即膜材是由高强度的织物基材加上聚合物涂层构成的复合资料。

3、节点：膜边界是指膜材与支承结构之间的连接，膜结构的连接包括膜节点、膜边界、膜角点、膜脊和膜谷。膜节点是指膜裁剪片之间的连接。膜角点是指膜边界交汇的点，膜脊和膜谷是指支承结构最高和最低处膜的连接。节点设计是膜结构设计不可缺少的一部分，设计节点时不只要考虑节点的功能要求，还应该满足美观的需要，且作为屋面节点还应该有良好的防水性能。

4、锚固体系：其索和膜的预应力是由边境结构构件来承受的而非自平衡结构通过抗拉锚固体系传送抵抗索拉应力效应的，抗拉锚固体系可分为以下几类：重力锚固体系、抗拔桩锚固体系、阻力锚固体系(板式、蘑菇式、挡土墙式)摩擦锚固体系和岩石锚固体系等。膜结构施工现场是建筑产品最终形成的场所，膜结构施工现场管理也是一个完整的系统。而在膜结构施工现场管理系统中，质量管理是整个管理系统中的核心。膜结构公司要围绕“建筑产品质量管理”为主线，把膜结构施工现场管理系统中的子系统串了起来。

通过深入开展文明标准化工地达标活动，为创优质工程提供条件和保证。这就是加强施工现场管理的理念。创优和达标，看起来是两个不同的概念，但却是密不可分的。

要创优质工程，这就是向施工现场管理提出了高的标准和要求，施工现场管理混乱，创优质膜结构工程就是一句空话。膜结构公司要深入开展创优达标活动，加强膜结构施工现场管理，其最终的目的是为了向顾客提供满意质量的建筑产品和良好的服务。