叠运输膜结构车棚亦可采用分块吊装的方法,将膜体按平面位置分为若干作业块,每块膜体同样采用多点整体吊装技术,整体吊装到位。若采用整体提升技术,要求投入的设备和人员较多,施工准备期较长。采用分块吊装法将整个膜体分为5个作业块,第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片,每个作业块膜体的7个吊点同时提升。待所有膜体均到达设计高度后,再在空中将各个作业块连接到一起,其优越性相当明显。在整个安装过程中要特别注意防止膜体在风荷载作用下产生过大的晃动。  (4) 张拉成型是整个膜结构工程施工的重要环节,施工项目能否取得效果,取决于张拉是否满足设计要求。当支承结构为刚性边界时,预应力的施加要通过特殊的构造来实施。对于柔性边界,可通过调整撑杆的位置来调节预应力的大小。张拉索膜结构中,膜材的张拉预应力是靠索提供的。整个张拉过程实际就是将各种索按照预定的应力张拉到位。张拉时应确定分批张拉的顺序、量值,控制张拉速度,并根据材料的特性确定超张拉量值。张拉过程可以是分批、分级调整索的预应力,逐步张拉达到设计值;也可以对整体实施同步张拉。对有控制要求的张力值应作施工纪录,对无控制要求的也要作张拉行程纪录。1、经济指标上,PVDF比PTFE在价格上要便宜几倍。在北方应用性价比上来说,PVDF更适合北方应用。2、在加工制作上,PVDF易于加工,由于PTFE内丝为玻璃纤维丝,所以在加工难度上,比PVDF大。3、 在运输上,由于PTFE有最小弯曲半径,不适合折叠运输,PVDF能够折叠运输。等等。 特别配备了世界独有的专利技术斜向网状钢缆系统,不仅可以比传统结构承受更大的风雪荷载保证建筑的安全性和稳定性,而且也是唯一达到永久性建筑标准可以作为永久性建筑的充气膜结构。从1968年斜向网状钢缆系统首次应用在美国哈佛大学田径气膜训练馆,到目前为止,已在各种大风大雪及气候恶劣的环境下(迈阿密、汤姆斯河等)构建了数百个体育娱乐及商业工业等方面的气膜建筑,并且99%都仍在正常使用,有的已经使用超过30年。1、气膜建筑靠内外气压差来支撑整个建筑。由于材料的柔性和结构固有的有效性和弧形的体形,没有受弯、受扭和受压的构件。2、内部无需任何框架或梁柱支撑,跨度可以达到180米、高跨比一般为1:4-1:2,最高可达90米高。3、随着大气压的升高,其环境含氧量是递增的,因此气膜内外的气压差不仅不会对人体有任何不良的影响,反而会有助于人们从事运动活动或体力工作;通常室内外气压差为250Pa,约0.0025个大气压(相当于正常建筑1层与9层的气压差)。使用气膜结构建设新的体育场或对旧的场馆进行改造有很大的技术优势。由于其自重很轻,因而建造或改造项目都不会对原有设备或设施产生破坏,而且速度很快。另外气膜建筑的膜材的特有特性也决定了气膜建筑有很多方面超越了传统建筑结构形式,尤其大跨度、高洁净度、可移动、建设周期短、建设和运营成本低等方面都有非常广的应用领域 气膜体育馆建筑膜材性能&#6。。