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江苏膜结构停车棚安装

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2017-06-13 11:44【

汽车车棚各支撑节点是衔接整个车棚的重要部分,直接关系着汽车车棚的牢固性安全性。可以说汽车车棚的节点设计的合理与否是整个车棚质量的重中之重。因此汽车车棚对节点的设计有着很高的技术要求,膜结构公司下面详细为您简单讲解:


1、最终施工的设计节点与设计时的构造模型模拟有分歧,且分歧大于5%。必须防止此类情况的出现。


2、不同的衔接方式对汽车车棚的构造影响很大,技术人员需要深入的分析节点设计的科学性。


3、汽车车棚的节点受力设计有等强设计和实践受力设计,需要技术人员对实际受力有充足的技术经验。


4、车棚节点设计必需考虑到装置螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等。还应尽可能使工人能够便捷的停止现场定位与暂时固定。


5、节点设计还应考虑到车棚厂家的工艺程度,汽车车棚的设计能够满足车棚厂家的制造技术实力。1、中国膜结构市场厂用的膜材料品牌:法国法拉利、德国杜肯、德国海德斯、德国杜肯、德国米乐、日本平岗、韩国秀博、比利时希运、美国赫虏伯、中国科宝、上海慧遥等。


2、常用建筑膜材料分类:PVC 、PVDF、PTFE、ETFE、 充气膜结构。


3、PVC、PVDF膜材料特点说明: PVC膜材料的织物基材应为聚酯类、聚酰胺类的纤维织物。涂层主要为聚氯乙烯类(PVC)树脂,依据功能要求不同涂层的重量应在400~1500g/m2之间,面层宜选用聚偏氟乙烯树脂(PVF)、聚二氟乙烯树脂(PVDF)、聚丙烯树脂(ACRYLIC)、硅树脂等,且应具有改进PVC膜材料的自洁性及抗老化性能的功能。PVC膜材料的厚度应大于0.5mm。面层在保质期内应具有稳定的抗腐蚀、抗紫外线的侵蚀能力,具有自洁性能。


4、PTFE 膜材料特点说明:PTFE膜材料的织物基材为玻璃纤维,纤维的直径范围应在3.30~4.05μm 范围内,重量应大于150g/m。


涂层的主要材料应为聚四氟乙烯树脂,含量应不低于90%,涂层的重量在应大于400g/m。PTFE膜材料的厚度宜大于0.5mm。能防止化学腐蚀和紫外线侵蚀,不易老化,在雨水中具有自洁性能。第一类为PTFE膜材:


包括以下两种:一种是以极细的玻璃纤维织物为基材,表面涂以聚四氟乙烯树脂(PTFE)或硅树脂;另一种是将膨化聚四氟乙烯膜割成纵多的扁丝,将扁丝加捻纺成纱并织成布,然后再双面贴上氟聚合物薄膜。


PTFE膜材是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。这种膜材有较好的焊接性能,有优良的抗紫外线、抗老化性能和阻燃性能。另外,其防污自洁性是所有建筑膜材中最好的,但柔韧性差,施工较困难,成本也较高。在盖格公司领导下,美国的杜邦公司、康宁玻纤公司、贝尔德建筑公司、化纤织布公司共同开发永久性膜材。


其加工方法是把玻纤织物多次快速放入特氟隆熔体中,使织物两面皆有均匀的特氟隆涂层,使永久性的PTFE膜正式诞生。此后永久性膜结构正式在美国风行,许多学者对膜结构进行了深入的研究。20年后跟踪检测结果表明,这种膜材的力学性能与化学稳定性指标只下降了20%~30%,颜色也几乎没变,膜的表层光滑,具有弹性,大气中的灰尘、化学物质微粒极难附着与渗透,经雨水冲刷建筑膜可恢复其原有的清洁面层与透光性,这足以显示出PTFE膜材的强大生命力和广阔的市场前景。


目前国外对这种膜材的开发和应用比较成熟,生产厂家也很多,如美国TACONIC公司、德国Mehler公司、Verseidag公司,日本Taiyoko-gyo公司、中兴化成工业株式会社、美国Chemfab公司、沙特阿拉伯ObeiKan公司等。国内有宁波天塔聚氟玻纤有限公司和海勃膜结构设计有限公司等。


第二类为PVC膜材:


以涤纶织物为基材进行PVC涂层,一般情况下需对其表层进行处理,以改善表面性能,目前常用的方法是在其表层涂敷PVDF(聚二氟乙烯)、聚丙烯、纳米Ti02,贴PVF(聚氟乙烯)膜。


PVC建筑膜材料的开发和应用得比较早,其基材为聚酯类、聚酰胺类的纤维织物。涂层主要为聚氯乙烯类(PVC)树脂,依据功能要求不同涂层的重量应在400~1500g/m2之间,面层宜选用聚偏氟乙烯树脂(PVF)、聚二氟乙烯树脂(PVDF)、聚丙烯树脂(ACRYLIC)、硅树脂等,且应具有改进PVC膜材料的自洁性及抗老化性能的功能。PVC建筑膜材按强度等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。PVC膜材料的厚度应大于0.5mm。面层在保质期内应具有稳定的抗腐蚀、抗紫外线的侵蚀能力,并应具有自洁性能。 


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