在膜结构设施施工中，除了要用到专用的膜棚外，充气膜还需要用到各类钢结构材料。在安装时，不仅要对各类材料的相关特别比较熟悉，而且还要通过力学计算，精确算出钢结构及膜棚可承受的拉力及应力。在实际膜结构设施施工中，对各类钢结构材料有哪些特殊要求呢?

　　1、凡应用到的钢材都要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。

　　2、在施工中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。按常理来说，张拉膜结构和索中可以有较大容差，而张拉膜面刚性很小，误差的敏感程度一般比索要小。

　　一般来说，张拉膜结构中的张力构件不允许通过调整其长度来补偿制作误差，因此含索头的装配构件在长度方向的制作 精度是十分关键的。索长的任何误差都将导致索在安装后索力设计值和实际值间存在差异。

　　若实际索长比设计值小，其预应力会较设计值大，这将导致：

　　(1)当张拉膜结构承受荷载作用时，索将处于超载工作状态。

　　(2)因为索必须被超张拉才能就位，将索与连接件连接需要较大吨位的千斤顶。如果索长缩短的比例相同，索的直径越大张拉时所需超张拉力就越大，短粗索的允许误差要比细长索的更严格。

　　(3)相反，如果实际索长比设计的大，则其内力会小一些，这将导致张拉膜结构受荷载作用以后(或者仅在预应力作用下)，索会松弛并使张拉膜结构刚度降低。

　　深圳天盛膜结构公司认为，要想满足施工容差要求，索一般在设计预应力状态下下料。因此，预应力设计值与安装中施加的预应力值的准确性是非常重要的。膜结构材质因其比较轻巧、造型独特，预防风雨、防止日晒的优势功能，成为机动车辆的避风挡雨的好场所，但是噪音却成为车棚的最大障碍问题，如何减少噪音污染、隔离噪音成为车棚的主要问题，深圳天盛膜结构认为可以通过以下几个小措施进行隔音措施。

　　首先考虑膜结构的朝向和位置，以便最大限度地降低噪声渗入。除建筑物的位置外还应考虑隔声设施的设计，以降低地面传输的常见噪声，并将噪声源和结构隔开。一般情况下将声源与建筑物之间的距离每增加一倍，噪声降6dB，而利用灌术丛屏障噪声只能降低0.4dB，以至可以忽略不计。

　　膜结构车棚增加膜的层数、控制夹层厚度以及必要时在膜层上附重都是提高降噪效果的可用方法。需要仔细考虑膜结构的连接技术，确保其密闭性，降低通过空气传播的噪声从缝隙中渗人的可能性。要同时保证在果取这些措施时不应使建筑物的热工性能受到影响。

　　与大多数建筑声学的处理一样，将配套设施和其他噪声源发出的噪声从结构中分离是十分重要的。当然也应该把地面的隔音措施考虑进去，使用良好的地质材料，吸引措施进行隔音吸音减噪。